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为缓解新管病毒疫情带来的经济下行影响，中共中央政治局常务委员会提出了针对“新基建”的经济刺激政策，旨在撬动数十亿元的投资提振产业。这项刺激政策，不仅强调加快5G基站、数据中心发展等支持信息化、智能化的新型基础设施投资，也提出了针对充电基础设施的低碳发展投资。

电动汽车的发展对减缓气候变化，降低移动源的空气污染具有重要意义；而其自身的增长离不开充电基础设施的支撑。中国拥有全球最大的电动汽车市场：截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆（公安部 2020）；根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）设定的目标，中国新能源汽车新车销量占比，将从2019年的4.7%上升至2025年的25%左右（工业和信息化部等 2019）。为支持电动汽车的发展，2019年中国已经建有121.9万的充电桩，其中，51.6万公共充电桩的保有量居世界第一（中国电动充电基础设施促进联盟 2020）。尽管如此，为支撑未来电动汽车的稳定发展，充电桩的建设需求仍将持续提升。

除大规模增加充电基础设施的数量外，将创新技术纳入主流，提高使用充电设施的便利性和互操作性，以及建立有效的充电基础设施商业模式等，也是目前亟需解决的问题。全球不同国家的发展经验，可为中国提供一些借鉴。

2019年，世界资源研究所自与丹麦王国驻华大使馆共同发起、成立“提高资源利用率及减少粮食损失和浪费”倡议，至今我们已在相关议题上开展很多工作，2020年 ，请您继续期待！

疫情当下居家较多，我们希望倡导您发挥聪明才智和高超厨艺，共同为减少粮食浪费、节约物资而努力

新一个十年开始之际，美国许多城市、州及企业已经在减少温室气体排放以应对气候危机方面采取了诸多行动：

155个城市已承诺实现全社区100%可再生能源发电。

15个州以及华盛顿特区和波多黎各已制定官方目标，将清洁能源发电占比提高至50%。

关于全球水资源挑战的数据令人震惊：30亿人缺乏基本洗手设施，全球四分之一的人口生活的国家面临极高水压力。废水污染造成全球形成500多个死亡地带（缺乏足够氧气供多数海洋生命生存的海洋区域）。

2020年1月16日，中国日报刊登对世界资源研究所执行副主席 Manish Bapna专访《China can lead global green trade drive》

2050年前，如何在支持农业发展和应对气候变化的同时，为全球近百亿人提供所需的粮食，这是21世纪上半叶的重大挑战之一。

为此，世界资源研究所报告《创造可持续粮食未来》（Creating a Sustainable Food Future）提出了一系列解决方案，减少粮食损失和浪费是该战略的重要内容之一。

当人们谈论气候变化时，一般总会想到是由于二氧化碳导致温室效应。 但是二氧化碳并不是唯一需要控制的温室气体。 甲烷，氧化亚氮和氢氟碳化合物等气体对气候升温的作用也很强劲。 例如，以一百年为单位，由泄漏的天然气和源自农业以及垃圾填埋场的甲烷造成的地球变暖强度是同等量二氧化碳造成强度的28倍。

澳大利亚山林大火是该国历史上最严重的一次火灾。这次大火已经烧毁了数百万英亩土地，致使空气污染达到危险程度，造成近9万人流离失所、10亿只动物死亡。全球森林观察火灾监测和预警系统（Global Forest Watch FIres）展示了澳大利亚火灾情况及其可能造成的影响。

本世纪中叶，气候变化带来的海平面上升和风暴潮叠加城市蔓延，预计会对八亿人口造成威胁，导致数千万人无家可归，财产损失每年超过1万亿美元。

从上周开始，当临时转场西班牙的联合国气候谈判第二十五次缔约方会议（COP25）备受全球关注之际，关于中国煤电新增装机的消息也占据了全球头条新闻：据《全球能源监测》报道，从2018年1月到2019年6月，中国煤电在10亿千瓦的基础上新增加了4300万千瓦装机，此期间全球其余国家则共计减少了800万千瓦的煤电产能。这一增一减，招致了圈内对中国低碳进程和其在气候变化领域的领头羊角色的质疑。

然而，不容置疑的是，也是在此期间，尽管中国的宏观经济持续高企的势头转为下行使得用电需求增速走低，而中国风电及太阳能发电装机强势新增了8500万千瓦，且反观中国政府承诺的国家自主减排贡献（NDC）目标进展，到2018年，GDP碳强度比2005年减少了45.8%，已超额实现了40-45%的目标；非化石燃料在一次能源总量中比例已达到14.3%，到2020年实现15%的目标已无悬念。

实现到本世纪中叶建成美丽中国的宏伟目标，中国除了面临贡献全球的实现大幅减少温室气体排放的紧迫性之外，还必须考虑当前的发展路径是否符合最经济高效和可持续的路径。 煤电在短期内如此扩张，势必削弱了中国"生态文明"的愿望，并增加了未来几十年中国能源经济的锁定成本，也将对中国实现2030年碳排放达峰的能源发展目标造成负面影响。