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世界资源研究所通过博客对环境和可持续发展议题进行分析和评论。
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热门博客
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作者 - “塑战速决”的五大拦路虎
如果你需要一个今天午餐时不用塑料吸管的理由，不妨看看这个：科学家发现，即使是在远离城市区的北极海冰里也找得到塑料。英国南极调查局（British Antarctic Survey）的杰瑞米·威尔金森（Jeremy Wilkinson）博士说：“这表明微塑料在全球海洋地表水中无处不在，没有一处可以幸免。”
人类面临垃圾难题。全球每年约产生13亿吨垃圾，大大超过了我们的处理或回收能力，这就造成了海洋塑料污染等环境悲剧。同时，由于西方国家急于寻找新的垃圾储存地，地缘矛盾由此产生。
由于我们浪费得太多，以至于我们必须不可持续地开采自然资源，才能跟上消费增长的步伐。经合组织（OECD）计算称，物资的购买、运输、加工、制造、使用和处置过程造成的温室气体排放约占50%。联合国国际资源委员会（UN International Resources Panel）预测，到2050年，自然资源的消耗将增加一倍以上。
这种情况是如何造成的？简而言之，全球经济的架构大多以线性发展（获取、生产、废弃）而非循环发展为目标。为创造真正的循环经济，全球必须克服以下五个障碍：
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作者 , 和 - 深圳如何构建全球最大的电动公交车队
英文原文刊登于Clean Technica。
作者：
鹿璐，世界资源研究所中国可持续城市项目研究分析员
薛露露，世界资源研究所中国可持续城市项目研究员
周为民，世界银行交通专家
世界资源研究所正在包括中国、印度、巴西、非洲等在内的多个发展中国家和地区推动电动汽车和电动公交车的普及。中国深圳克服电动公交车购置成本较高、充电桩基础设施缺乏等困难，实现公交全面电动化，其宝贵经验吸引了全球其他城市的广泛关注。
柴油公交车及其排放的污染物曾经是国内外城市常见的场景。但如今，中国深圳却是例外。去年末，深圳宣布该市16359辆公交车已全部实现电动化。深圳成为全球首个拥有100%电动公交车的城市，也是全球电动公交车数量最多的城市——其数量超过了纽约、洛杉矶、新泽西、芝加哥和多伦多电动公交车之和。
图：在中国深圳，电动公交车已经取代柴油公交车。
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作者 - 中国如何在全球森林保护领域发挥更大作用？
2018年，中国将“生态文明”和“构建人类命运共同体”等理念写入宪法。这表明中国已经将生态环境作为治国理政的重要内容，并愿与各方合作积极参与全球治理。近年来，中国已经逐渐成为全球环境治理的领导者，在全球气候行动和绿色金融领域发挥着重要作用。作为全球最大的木材消费国，中国可以通过完善两个现有的绿色发展政策，在全球森林保护领域发挥更大作用。
全球木材贸易大国
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作者 - 一点一滴，最严格的水资源管理措施初见成效
由于中国有超过三分之一的土地面临高或极高的水资源压力，中国正努力将日益增长的淡水需求与可用的可再生水资源供应相匹配。政府充分意识到水资源压力可能造成的威胁——经济停滞，水资源依赖型产业的消亡以及资源引起的冲突。
2012年，中国国务院出台了“国务院关于实施最严格的水资源管理制度的意见”，以应对日益严峻的水资源挑战。这份通常被称为“三条红线”的文件的主要目标包括：确立水资源开发利用控制红线，到2030年全国用水总量控制在7000亿立方米以内；确立用水效率控制红线，到2030年用水效率达到或接近世界先进水平，万元工业增加值用水量（以2000年不变价计，下同）降低到40立方米以下，农田灌溉水有效利用系数提高到0.6以上；确立水功能区限制纳污红线，到2030年主要污染物入河湖总量控制在水功能区纳污能力范围之内，水功能区水质达标率提高到95%以上。在中央政府发布文件之后，地方政府相应制定了自己更详细的目标。
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世界资源研究所欢迎摩拜单车加入《宜居城市共享出行原则》全球行动网络
1月11日，由世界资源研究所和世界银行共同举办的“2018重塑可持续交通年会（Transforming Transportation2018）在美国华盛顿世界银行总部召开。摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰受邀在主论坛发言，与来自将近40个国家的近千名交通及城市规划专家分享中国共享出行发展的现状与机遇，并正式宣布摩拜单车加入《宜居城市共享出行原则》全球行动网络，助力打造宜居、可达、以人为本的现代城市。
《宜居城市共享出行原则》行动网络由世界资源研究所联合多家国际环保组织共同发起，基于对未来城市与交通系统的深刻洞察，提出十项共享出行原则，指导决策者及相关方实现整体社会效益最大化。这些原则包括：以人为本优于以车为本、设计平等的可达性、引导零排放出行、鼓励数据公开等。
挖掘数据，骑行如何改善城市？
以骑行兴起为主要特点的 “新出行时代”正在对城市产生巨大影响。世界资源研究所与摩拜单车开展联合研究，聚焦国内外12个城市（北京、上海、广州、深圳、成都、新加坡、伦敦、米兰、札幌、华盛顿特区、悉尼和柏林），通过分析摩拜单车在这些城市的运营数据，探究骑行对城市出行结构、城市环境、城市生活、节能减排等领域带来的积极改变。
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WRI推动株洲快速公交规划，20亿BRT加快落实步伐
2017年7月28日，株洲市规划院、世界资源研究所以及上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司组成的设计团队向市政府汇报了株洲市快速公交（BRT）工程可行性方案。
株洲市BRT工程是世界资源研究所与株洲市人民政府为共同推进“公交都市”的重点合作项目。该项目由世界资源研究所提出，历经为期半年的公交客流调查、模型构建、制式选择、走廊规划、运营组织、站台设计乃至交通组织等调研规划。世界资源研究所不仅邀请国际BRT顶级专家提供先进经验，并全程在株洲提供实地技术支持。其编制的BRT规划方案，在今年5月获得株洲市规划委员会和市委常委会批准，正式启动株洲BRT工程可行性编制工作。
在世界资源研究所模型分析下，株洲快速公交系统（BRT）选取株洲中心区两条主要客流且拥堵严重走廊—建设路和新华路，为BRT走廊。其中:
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作者 - 制作可持续吉他（五）：乌木
欢迎阅读世界资源研究所《制作可持续吉他》系列博文的第五篇。本系列共由六篇文章组成，描绘了用于制作吉他和其他乐器的木材——声木的命运。每篇文章专门介绍一种用于制作吉他特定部位的木材。在可持续采伐方面，每种木材都面临着自身的挑战及潜力。本文是该系列的第五篇，主讲乌木。
吉他琴弦下面的木板被称为指板，必须采用坚硬、不易翘曲的密纹木材制作。指板必须经久耐用，将琴格牢牢固定，否则即使极其微小的琴格移动也会造成吉他走音。一种木材就是上等指板的保证：乌木。
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作者 - 制作可持续吉他(六)：桃花心木
欢迎阅读世界资源研究所《制作可持续吉他》系列博文的最后一篇。本系列共由六篇文章组成，描绘了用于制作吉他和其他乐器的木材——声木的命运。每篇文章专门介绍一种用于制作吉他特定部位的木材。在可持续采伐方面，每种木材都面临着自身的挑战及潜力。本文是该系列的第六篇，主讲桃花心木。
无法完美弹奏的吉他就是一件废品。即便最漂亮的木材也无法弥补构造缺陷，挑选吉他制作材料最终是为了实际使用。琴颈是吉他最重要的部位之一，必须经久耐用，绝对稳固。如果琴颈过于向某一方向弯曲，吉他就无法弹奏。最好的吉他琴颈用桃花心木制成，这种红褐色的木材木纹交错，尤能抵抗湿度和温度变化，不会像其他木材那样逐渐变形。
何为桃花心木？
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制作可持续吉他（四）：玫瑰木
欢迎阅读世界资源研究所《制作可持续吉他》系列博文。本系列共由六篇文章组成，描绘了用于制作吉他和其他乐器的木材——声木的命运。该系列每篇文章专门介绍一种用于制作吉他特定部位的木材。在可持续采伐方面，每种木材都面临着自身的挑战及潜力。本文是该系列的第四篇，主讲玫瑰木。
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作者 - 制作可持续吉他（三）：枫木
欢迎阅读世界资源研究所《制作可持续吉他》系列博文。本系列共由六篇文章组成，描绘了用于制作吉他和其他乐器的木材——声木的命运。该系列每篇文章专门介绍一种用于制作吉他特定部位的木材。在可持续采伐方面，每种木材都面临着自身的挑战及潜力。本文是该系列的第三篇，主讲枫木。
吉他不但音色悦耳而且外形优美。最理想的声木不仅能发出饱满的共鸣和音色，而且外形十分美观。
