研究报告

“电动汽车与电网协同模拟工具”（https://ev-simulator.wri.org/）旨在为建筑能源管理者、配电服务运营商、充电运营商和车队运营商提供在线的定量分析。该工具以模型为基础，能够帮助工具使用者评估电动汽车充电对某一地区低压配电网的潜在影响，以便及早规划未来电网容量升级。此外，该工具还可用于量化分析电动汽车与电网协同技术（如有序充电、V2G）对缓解配电网扩容的作用。 

作为服务短距离出行的新出行方式，共享单车系统自2016年以来以在中国迅猛扩张，通过提供最后一公里挑战的解决方案改变着城市居民的出行方式。同时，随着市民对共享单车需求持续上升，大量涌入城市街道的共享单车对城市基础设施与管理也造成了挑战。

本报告通过对于12个不同经济和社会发展水平城市居民的调研，从健康、碳排放、道路安全和城市管理四个维度评估共享单车给中国城市带来的影响。研究发现，共享单车系统可以增强公共交通的吸引力，取代短途机动车出行，并改善公共健康，是解决城市最后一公里出行的多赢方案。研究为城市衡量共享单车在不同方面产生的直接与间接效益建立了分析框架，...

新能源汽车的推广对中国交通行业温室气体减排和空气污染物防控具有积极意义。近年来，中国新能源汽车增长势头强劲，中国电动汽车规模化的快速增长，将带来车用用电量与用电负荷的增长，成为未来用电负荷增长的重要助推力之一，对发电侧、输电侧、配电侧与供电侧均带来挑战。本研究采用模型分析，预测电动汽车规模化推广在全网层面和配网层面对电网的影响。在全网层面，当大中城市的新能源汽车数量增长提速，且快充占比相对较高时，新能源汽车的用电负荷增幅可能使该地区的电源装机容量、输电线路容量出现缺口。在配电网层面，配电变压器受到电动汽车无序充电的影响在幅度上大于电动汽车在城市层面的影响。当私家车电动化比例超过50%时...

《安全绿色出行设计指南》（以下简称“《指南》”）基于“安全系统方法”，认为道路交通系统的使用者与设计者应该共享交通安全的责任，城市街道与交通应该创造一个宽容的环境，最大限度降低由错误导致事故的可能性及其严重性。在彭博慈善基金会的支持下，世界资源研究所与中国城市规划设计研究院以我国城市大力发展公共交通为背景，以被忽视的公交站点安全可达性问题为切入点，在《指南》中提出具体的规划设计建议，供城市规划及设计、交通工程等相关管理人员及技术人员参考。《指南》以现有标准与规范为起点，对中国城市现存的公交站点与乘客到站的安全问题进行系统梳理，结合国际理念与国内实践，提出有关规划与设计的解决方案。...

香港目前还没有制定长期减排战略或目标。世界资源研究所和思滙政策研究所与Energy Innovation LLC合作开发了香港“...

公共交通行业一直是纯电动公交车推广应用的突破口。自2009年启动的“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程正式拉开新能源公交车推广的序幕以来，中国纯电动公交车已成为目前规模最大的车辆类型。随着纯电动公交车数量的日益增长，已推广的纯电动公交车在运营效率低问题也亟待解决。基于纯电动公交大数据分析和问卷调查，本文对改善公交运营效率的成本效益进行分析，并提出国家相关部委、行业协会组织、地方行业管理部门、公交企业和车辆生产企业共同采取的改善措施。

完整街道通过撼动传统“车本位”道路工程设计范式，确保人在街道中的绝对优先权，通过合理设计，塑造安全、充满活力、绿色、以人为本的城市空间。自中央城市工作会议召开以来，越来越多中国城市正意识到街道作为公共空间的重要性，并充分认识到小汽车的过度发展对城市交通、经济活力、社会公平、环境与资源等可持续发展带来的负面影响。完整街道理念也借此在中国城市中逐步得到接受和认可，并且得到缓慢的试点落地，但这些基于完整街道的“试水”仍集中于一、二线沿海城市，鲜有应用到三、四线城市。

为促进株洲各界就“完整街道”概念达成共识，加强跨部门协作，为现有《株洲市规划管理技术规定》提供补充，...