研究报告

达峰与2050长期战略是本报告的两大关键词, 苏州也成为国内最早开展长期愿景研究的城市之一。本研究以2017年为基准年，一方面对2018—2020年苏州市达峰冲刺期的达峰路径进行了优化，并根据达峰路径分析各个部门、领域应该采取的减排措施，制定低碳工作方案，确保达峰任务的顺利实现；另一方面，基于苏州市重大项目搬迁整改规划、国际提出的“净零”排放愿景等发展目标，对2021—2050年苏州市中长期碳排放发展趋势进行预测，评估苏州市实现达峰后的峰值稳定性及长期排放趋势，讨论实现深度减排的可能性。

新能源汽车的推广对中国交通行业温室气体减排和空气污染物防控具有积极意义。近年来，中国新能源汽车增长势头强劲，中国电动汽车规模化的快速增长，将带来车用用电量与用电负荷的增长，成为未来用电负荷增长的重要助推力之一，对发电侧、输电侧、配电侧与供电侧均带来挑战。本研究采用模型分析，预测电动汽车规模化推广在全网层面和配网层面对电网的影响。在全网层面，当大中城市的新能源汽车数量增长提速，且快充占比相对较高时，新能源汽车的用电负荷增幅可能使该地区的电源装机容量、输电线路容量出现缺口。在配电网层面，配电变压器受到电动汽车无序充电的影响在幅度上大于电动汽车在城市层面的影响。当私家车电动化比例超过50%时...

《安全绿色出行设计指南》（以下简称“《指南》”）基于“安全系统方法”，认为道路交通系统的使用者与设计者应该共享交通安全的责任，城市街道与交通应该创造一个宽容的环境，最大限度降低由错误导致事故的可能性及其严重性。在彭博慈善基金会的支持下，世界资源研究所与中国城市规划设计研究院以我国城市大力发展公共交通为背景，以被忽视的公交站点安全可达性问题为切入点，在《指南》中提出具体的规划设计建议，供城市规划及设计、交通工程等相关管理人员及技术人员参考。《指南》以现有标准与规范为起点，对中国城市现存的公交站点与乘客到站的安全问题进行系统梳理，结合国际理念与国内实践，提出有关规划与设计的解决方案。...

香港目前还没有制定长期减排战略或目标。世界资源研究所和思滙政策研究所与Energy Innovation LLC合作开发了香港“...

公共交通行业一直是纯电动公交车推广应用的突破口。自2009年启动的“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程正式拉开新能源公交车推广的序幕以来，中国纯电动公交车已成为目前规模最大的车辆类型。随着纯电动公交车数量的日益增长，已推广的纯电动公交车在运营效率低问题也亟待解决。基于纯电动公交大数据分析和问卷调查，本文对改善公交运营效率的成本效益进行分析，并提出国家相关部委、行业协会组织、地方行业管理部门、公交企业和车辆生产企业共同采取的改善措施。

完整街道通过撼动传统“车本位”道路工程设计范式，确保人在街道中的绝对优先权，通过合理设计，塑造安全、充满活力、绿色、以人为本的城市空间。自中央城市工作会议召开以来，越来越多中国城市正意识到街道作为公共空间的重要性，并充分认识到小汽车的过度发展对城市交通、经济活力、社会公平、环境与资源等可持续发展带来的负面影响。完整街道理念也借此在中国城市中逐步得到接受和认可，并且得到缓慢的试点落地，但这些基于完整街道的“试水”仍集中于一、二线沿海城市，鲜有应用到三、四线城市。

为促进株洲各界就“完整街道”概念达成共识，加强跨部门协作，为现有《株洲市规划管理技术规定》提供补充，...

美国的绿电市场历经了二十余年的探索与实践，已形成了强制市场与自愿交易并存、采购方式灵活多样的市场格局。中国绿电市场正在起步阶段，尚有诸多问题亟待解决。本论文围绕国内决策者和市场主体共同关心的几大问题，包括美国的绿电市场的构建方式和运作机制、绿电采购的主要途径和关键步骤、管制市场和放松管制市场下的交易案例，进行了深入的剖析，希望能为中国绿电市场的构建提供参考。

为应对交通与环境面临的严峻挑战，北京市政府出台了一系列交通需求管理和节能减排政策。而如何量化评估政策方案实施后各种大气污染物的减排效果，进行不同政策方案的比选，是政府科学制定政策措施面临的挑战。本报告基于北京市机动车排放相关数据以及国际上使用较为广泛的几种机动车排放模型，由世界资源研究所和北京交通发展研究院合作完成。研究建立了适用于北京市交通政策，尤其是低排放区和拥堵收费政策的评价方法，以指导政府制定合理的政策措施，有效减少目标污染物的排放。

世界资源研究所EMBARQ项目土耳其中心曾与盖尔建筑师事务所合作，一起为重新焕发伊斯坦布尔历史半岛的活力而努力，该地区拥有独特的历史和文化遗产。这份报告展示了盖尔建筑师事务所和世界资源研究所EMBARQ项目土耳其中心对历史半岛的公共空间、公众互动、步行区域和经济活力的合作研究成果。