薛露露

中国可持续城市部，城市交通项目，项目总监

个人简介

薛露露，世界资源研究所中国可持续城市部城市交通项目总监，负责为中国城市可持续交通发展提供政策和研究支持。在加入世界资源研究所之前，她曾在美国、墨西哥、智利进行以公交引导城市发展的研究分析，土地利用和交通协调发展，城市停车政策研究和交通出行预测建模。露露拥有北京大学地理信息系统学士和硕士学位，以及麻省理工学院城市规划硕士学位。

Blog Posts

国内外经验视角下的城市群土地与交通规划
作者薛露露 - 三月 18, 2016
在城市集聚效应下，国内很多一、二线城市迅速成长，不仅在经济上为区域的增长引擎，也在地理覆盖上超出传统行政边界。然而，超出环境承载力的人口聚集以及高强度生产消费活动，既阻碍了区域经济增长、区域间公平发展，也催生严重的环境负外部性，如空气污染、城市蔓延、交通拥堵、土壤与水污染等。

这一问题在京津冀城市群尤为突出。京津冀城市群不仅在经济发展上仍需赶超长三角城市群（...
中国城市可持续交通的“新常态”
作者薛露露 - 十一月 17, 2014
世界资源研究所可持续交通中心（官方博客：TheCityFix）的
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北京实行地铁计程票制的利弊分析
作者薛露露 - 十月 28, 2014

近期北京正在讨论实行新的计程票制，届时北京将告别2元单一票制时代。从经济效率、社会公平和城市发展方面，新的计程票制对比单一票制，存在一定既有裨益，也有代价。
计程票制的优势
虽然涨价是主要关注点，但实行新票制的真正好处在多段计价，从经济角度，通过合理的定价结构提高经济效率
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提高北京地铁票价是否能够改善地铁服务质量和财政困境？
作者薛露露 - 二月 07, 2014
在几周前第一篇《北京地铁：为什么我们需要提高票价》中，我们已经分析了北京地铁存在的问题，并指出了北京市的地铁票价改革方案可能会带来的社会、经济和环境的影响。分析说明，...
北京地铁：为什么需要提高票价？
作者薛露露 - 一月 20, 2014
作为全世界最长的地铁系统之一（全长469公里），北京地铁一直被超负荷的运营、高峰时间过度拥挤，以及高昂的政府补贴等问题所困扰。近期，为了解决北京地铁所面临的挑战，北京市交通委提出了提高地铁票价的建议。尽管北京市的地铁票价已经处于全国最低的水平（2元/次），该议案仍然掀起一阵争议的浪潮。如果该方案成功通过即将召开的公众听证会，北京有可能将加入巴西的圣保罗、墨西哥的墨西哥城，...
北京“停车难”问题何时化解？
作者薛露露 - 十二月 02, 2013
在北京，明清时代的胡同和解放后的单位大院有何共同之处？除了两者能够被保存至今之外，两种社区的设计初衷之一是为了更好地服务居民步行而不是机动车出行。但是随着城市收入水平的提高，胡同和单位大院的居民也开始相继购买汽车。北京中心城区的人口密度-高达每平方公里2.3万人，这与密集的机动车使用和停放形成了巨大的冲突，机动化的快速进程对北京可持续城市交通带来了日益严峻的挑战。

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